体验地铁刷卡进站、列车模拟驾驶，感受汽车不解体检测诊断，用环保汽车涂料画彩蛋，操作城市轨道交通模型……5月10日上午，北京交通运输职业学院（简称北京交院）城市轨道交通实训基地、汽车服务与管理实训基地里，人声鼎沸，笑声朗朗。刚参加完首届“职业教育活动周”启动仪式的嘉宾们，与北京市中小学生和社区市民一道，在这里切身感受北京交通运输职业教育的丰硕成果。

自4月上旬接到承办首届“职业教育活动周”启动仪式的任务，北京交院师生倍感兴奋与自豪。学院第一时间成立了工作领导小组，多次召开工作协调会、推进会，与有关职业院校协调布展，精心培训学生志愿者……全院上下全力以赴，配合教育部、北京市教委做好各项准备工作，为启动仪式的成功举办付出了心智和汗水。

“作为活动的承办方和亲历者，我感到非常荣幸。我们将认真贯彻落实李克强总理重要批示和刘延东副总理讲话精神，不断研究探索职业教育发展的思路和模式。结合京津冀交通一体化建设思路，从提高交通职业人才素质入手，推进集团化办学模式下首都交通现代职业教育体系建设，为北京市构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系提供人力资源保障。”北京交通职业教育集团管委会副主任、理事长，北京交院党委书记李怡民说。

记者了解到，“十二五”以来，北京交院立足交通行业、服务首都经济，把“做交通行业职业人才培养的孵化器“和“做交通行业持续稳定发展的守护神”作为办学使命。在北京市教委、市交通委、市人力社保局牵头下，以学院为核心单位成立了北京交通职业教育集团。学院积极开展集团化办学模式下的高职改革创新，实施“德、能、知”三位一体人才培养模式，近几年学生就业率始终保持在97%以上。

在集团化办学框架下，学院与北京市八家国有大型交通企业合作，引进企业文化和人才培养标准，开展“订单式”培养。学院还与丰田、上海通用、德国巴斯夫等中外企业长期合作，人才培养质量连续多年在企业对合作院校的评比中名列前茅。

通过校企合作，北京交院建成多个国内一流的实训基地。首届“职业教育活动周”启动仪式上，嘉宾们参观的两个实训基地是北京市重点实训基地，汽车服务与管理实训基地还是教育部、交通运输部批准的国家级重点实训基地。

值得一提的是，学院充分发挥交通技术技能人才培养的“先行官”作用，倾力打造了汽车、道桥、交管信息、城市轨道四大交通运输品牌专业群，目前办学规模超过1万人，每年可为京津冀等地区汽车后市场、公路建设、现代物流、地铁运营等领域输送毕业生近2000人，为推动交通运输行业转型升级、京津冀一体化综合交通体系建设提供了人才支撑。

汽车专业群

汽车后市场人才“蓄水池”

5月10日上午首届“职业教育活动周”启动仪式结束后，刘延东副总理与部分全国劳模、先进工作者等合影留念。其中一位全国劳模是北京交院校友、北京市汽车修理公司总工程师魏俊强，他的汽车维修“绝活”曾被美国前总统克林顿称赞过。

定位高端汽车品牌

魏俊强毕业于北京交院汽车运用与维修专业。这个专业是学院建立初期的唯一专业，经过半个多世纪的发展，如今已发展为由汽车工程系、汽车车身工程系、汽车经济管理系三个系组成的汽车专业群。随着我国进入汽车社会，汽车保有量与日俱增，汽车后市场服务成为热点话题。北京交院汽车专业群瞄准汽车高端品牌细分市场，积极开展校企合作，实现产教深度融合，成为学院的明星专业群，对行业转型升级的促进作用凸显。

记者了解到，汽车工程系主要培养适应京津冀汽车后市场发展的专业技术人员和销售及售后服务人员。通过与中外优秀企业合作，开展“订单式”培养，形成了日系、美系、德系三个系列品牌的服务体系。日系与丰田合作，是丰田中国“T—TEP样板校”。美系与上海通用合作，曾获“上海通用汽车最佳A—SEP合作院校”称号。德系与德国五大汽车品牌合作，办学质量得到充分认可。

汽车车身工程系汽车整形技术专业创办于2000年，是全国首创培养汽车车身维修技术和管理人才的专业，拥有包括全国知名汽车维修专家在内的师资队伍，教学设备在全国处于领先地位。该系通过与德国巴斯夫、美国PPG等企业深度合作，借鉴发达国家职业教育课程开发理念，汲取国外职业教育先进经验，专业建设广获好评。随着汽车后市场的个性化需求，具备喷绘图案技能的喷涂技师已成为市场新宠。

汽车经济管理系定位于培养高端汽车销售顾问和服务顾问，同时输送行政管理、互联网营销、二手车营销和金融顾问等岗位人员。通过与奔驰、克莱斯勒、丰田等企业开展校企合作，该系吸取先进的职业教育理念和经验，专业培养目标更具体清晰，人才培养更紧贴实际需求。截至目前，该系众多毕业生已成为汽车经销店的骨干力量。根据2014年毕业生情况统计，该系学生就业率为97%，月均收入5000元左右。

教育教学质量优异

北京交院源源不断地为汽车后市场输送优秀毕业生，目前，北京市汽车维修服务企业70%以上的管理及技术骨干毕业于该系，较好地保证了京津冀地区汽车后市场的健康发展。王海是优秀代表之一。他毕业于汽车工程系，如今是北京祥龙博瑞汽车服务集团车间技术顾问，2008年在校期间，他便获得“迎奥运杯”技能大赛一等奖。经过6年的历练，2014年荣膺雷克萨斯技能竞赛全国冠军，今年将赴日本接受丰田总部的颁奖。

他告诉记者：“我在学校充分积累了理论基础和实操经验，进入企业后很快就能独立操作。今后我要多多努力，从每项工作中发现努力的目标，让自己越来越优秀。”

汇通嘉华集团是国内较大的高端品牌汽车经销服务商，与北京交院合作十余年。据该集团人力资源总监赵濛介绍，学院的毕业生动手能力较强，接受新技术、新事物比较快，目前已有多人在中层岗位挑大梁，一些优秀人才已经成为4S店总经理。

贾东清告诉记者，汽车专业群坚持以提高质量、促进就业、服务发展为导向，注重改革创新，深化产教融合，进一步培养高素质的劳动者，不断提高服务转型升级的水平，推动学院发展实现新跨越。

汽车工程系主任缑庆伟：我们在汽车售后领域开展职业教育，培养在校学生，培训企业员工，为首都交通行业发展贡献一份力量。

汽车经济管理系主任王彦峰：一路走来，深深感到职业教育的魅力和价值，职业技能创造价值，优质服务专注高端，我深爱自己的工作和专业。

汽车车身工程系主任程玉光：一如既往地进行教学改革和技术应用研究，培养更多车身修复技术人才，满足企业需求，引领行业发展。

交管信息专业群

“互联网+综合交通”拓展专业引擎

今年两会，李克强总理在政府工作报告中提出，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据与现代产业融合。与此同时，在京津冀协同发展国家战略下，公路网络一体化、交通运输枢纽一体化、交通运输管理与服务一体化、物流发展一体化，成为京津冀综合交通一体化发展的趋势。北京交院交通管理与信息工程系紧跟时代步伐，顺应行业发展趋势，以“互联网+综合交通”为专业创新发展的方向，着力培养符合时代特色的高级技术人才。

据了解，交管信息专业群有四个专业。其中，公路运输与管理专业为北京公交集团、北京公联枢纽等企业培养枢纽运营、企业运营管理人才；物流管理专业为物流中心、第三方物流、电商、速递等企业培养人才；交通安全与智能控制专业为北京市交通委信息中心等培养智能数据监测分析人员；交通运营管理专业与北京华航航空服务公司合作，为首都国际机场、大兴第二机场等培养空乘服务、地面服务等方向的应用型技术技能人才。

“我们系坚持走综合交通管理信息化、智能化道路，以交通大数据分析和云计算技术为发展方向，不断提升专业服务水平。”该系主任王国文告诉记者，他们与北京市交通管理研究机构和交通运营企业深度合作，签订“订单式”培养协议，实现了“学校—企业—学生”的无缝对接。

值得一提的是，该系与北京市交通信息中心和北京市交通运行监测调度中心（TOCC）签订了《战略合作协议》，TOCC对人才培养全过程监督，包括培养方案制定、专业设置、课程开发等，学院则有针对性地强化学生职业素质，确保输送合格毕业生。TOCC还为学院教师提供一线实践的机会，教师可随时进入TOCC查看北京交通的所有数据，并可应用到教学中。

2014年，该系学生参加全国智能交通创意大赛，与博士生、研究生、本科生同场竞技。学院与TOCC合作指导学生完成的论文取得佳绩，获得评委一致好评。

交通管理与信息工程系主任王国文：全力启动“互联网+综合交通”的专业拓展引擎，全方位提升每一位学生的专业技能和综合素养。

城市轨道专业群

创新培养模式 贴合企业需求

我国城市轨道交通的迅猛发展，对人才提出了巨大需求。据预测，到2015年全国通车里程将达到3000公里，从业人员将达到18万人。北京作为全国最早开通地铁的城市，地铁人才一直供不应求。北京交院城市轨道专业群担负着首都地铁人才培养的重任，目前开设了城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆等专业，在校生规模近2200人，每年可输送毕业生近1000人。

作为全国职业院校地铁人才培养的翘楚，北京交院与北京地铁公司、香港铁路公司、京港地铁公司等企业合作，采取订单培养方式培养人才。通过合作，学院建立了国内最先进的城市轨道交通实训基地，高度仿真真实工作环境，涵盖北京地铁所有岗位的教学点和考核点。

2012年，北京交院与德国德累斯顿工业大学合作，引进德国ITS课程，共建职业本科课程班。教学过程由德方专家全程监管，中方企业全程参与学生的选拔、培养和评价，目前已招收两届。通过校企合作、工学结合的方式，北京交院与北京地铁公司等企业合作，采取“双元制”培养模式，为北京交通运输行业发展储备了高端职业人才。

2014年，在教育部的支持下，学院与北京地铁公司合作开展“现代学徒制”试点，重点培养北京地铁运营车站核心技术岗综控员对异常情况和突发事件的处理能力，实现学校与企业岗位的无缝对接，培养企业真正需要的高素质专门化人才。

该系主任李军告诉记者，合作双方联合招收学生，遵从“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的模式。根据技术技能人才成长规律和工作岗位实际需要，教学活动分别在地铁运营一线岗位和北京交院教室或实训室交替进行。对于不同专业，根据业务模块的技能难易程度，与企业培养目标合理分配时间，大约50%时间在企业、50%时间在学校。

目前，学院正在与北京地铁公司合作开发适应年轻人学习特点的微课程，并开展“翻转课堂”教学模式改革，以增加自主性学习，提高学习效果，强化技能的“学习、模拟、实操、验证”训练，达到固化学生认知结构的目的。据悉，学生毕业时可实现职业技能证书与毕业证书统一。

城市轨道交通系主任李军：校企合作做到了信息、资源共享，实现了学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补，节约了教育与企业成本，是一种双赢模式。

道桥专业群

老牌专业焕发青春

北京市政路桥养护集团养护一处段长杨中秋是北京交院道路桥梁工程系2005届毕业生，毕业十年获得了诸多荣誉。“所有荣誉都得益于母校的培养，真心感谢母校帮我实现精彩的职业梦想”是他发自肺腑的心声。

道桥专业群包括道路桥梁工程、道路机电工程两个系。作为交通运输行业传统主流的专业群，道桥专业群每年为北京市路桥行业输送了大批优秀的技术技能人才。毕业生对口就业率在98%以上，毕业初期年均工资在5万元左右，几年后最高可达10万—20万元，是名副其实的“高就业率+高收入”的热门专业。

据道路桥梁工程系主任姚士新介绍，多年来，道路桥梁工程系围绕北京市交通路政行业人才需求，充分利用集团化办学优势，以服务为宗旨、市场为导向、质量为核心，不断深化校企融合。目前已经与市政路桥、首发集团等单位开展深度合作，创建了一流的校内外实训基地。

2006年至今，该系与多家单位合作开展见证试验、 “百名养护技师、百名养护总工”评选、乡村公路大修材料质量检测等工作。2014年以来，与北京市路政局通州分局共建“公路建设养护管理教科研平台”，在公路、桥梁质量控制研究与检测、行业调研、科研课题等方面进行全方位合作。

道路机电工程系主任安文洁从事职业教育30多年，他告诉记者，该系重点校企合作项目是培养高速公路机电系统建设与运行维护技术人员，合作企业北京云星宇科技服务有限公司将价值160余万元的设备迁入该系实训中心，以首发云星宇订单班冠名，人才培养更加注重实用性与实效性，打通了学生就业与专业发展的直通车。

根据《北京交通发展纲要（2014—2030年）》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”交通一体化体系，计划到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。这一规划为道桥专业群跨越发展带来了广阔空间，两个系将继续做好学生职业的启蒙者，帮助他们铸就梦想，开启职业人生。

道路机电工程系主任安文洁：劳动铸就梦想，职业成就人生。作为职业教育人，我深切体会到职业教育对于社会、企业和家庭的重要意义，深感自己肩上责任重大。

道路桥梁工程系主任姚士新：继续践行校企合作创新模式，为服务首都交通行业创新发展，提供更有利的人才保障与技术服务。